Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Budynek dworca, był dawniej. ozdobą ulicy Dworcowej . Mam na myśli budynek zewnętrzny, zbudowany w 1870 roku , który w 1914 przyjął znany nam kształt. Wewnętrzny obiekt powstał 1851 i został rozbudowany w 1861.
Pierwotnie , bohater naszego postu , był przykryty spadzistym dachem , a w centralnym miejscu stał hełm z zegarem. Aż , w latach tzw ' komuny " postanowiono unowocześnić jego wygląd i ........powstał potworek. Kolejne dziecię tego kalecznego systemu, zwanego PRL.

gdyby tylko dorobic spadzisty dach bylo by troszke lepiej...

Jest jeszcze gorzej niż na ostatnim zdjęciu - obecnie większa część budynku jest zakryta reklamą. Wszechobecna reklama to taki syndrom naszych czasów.

Witam.
Budynek pomiędzy peronami nie jest pierwszym bydgoskim dworcem. Wraz z otwarciem linii do Nakła w 1851 wybudowano budynek pierwszego dworca, który został zrekonstruowany w 1979 r. i umieszczono w nim izbę pamięci bydgoskiego węzła kolejowego. Obok budynku w latach mojego dzieciństwa stał parowóz jako pomnik (zdaje się że jakiś tendrzak). Budynek znajduje się na którymś peronie z boku obecnych budynków w kierunku zachodnimi i jest od nich znacznie mniejszy. Co tam jest teraz to nie wiem. "Mały" dworzec szybko okazał się niewystarczający i już w 1861 r. zbudowano budynek dworca pomiędzy peronami z charakterystycznymi wieżyczkami zamkowymi. W 1870 r. budynek ten sprowadzono do roli poczekalni, wybudowano nowy budynek przy Dworcowej, budynek spalił się w 1910 r., odbudowano go w innej formie w 1913 r., która przetrwała do lat 60-tych.
Kiedyś bydgoski węzeł był jednym z większych i ważniejszych w Polsce, królestwo parowozów, stacjonowały tu piękne maszyny - np. parowóz pospieszny Pm-2, którego egzemplarz stał jako pomnik przy ZNTK, a zawędrował w końcu do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Na terenie lokomotywowni Bydgoszcz Wschód stoi jeszcze tendrzak Tkt-48.

Budyneczek który służył od 1979 jako izba pamięci bydgoskiego węzła kolejowego(małe muzeum) nie był budynkiem dworcowym, czyli kasa i poczekalnia, tylko służył jako budynek pomocniczy infrastruktury kolejowej rozbudowującego się dworca. W nim były przechowywane lampy kolejowe i osprzęt do tych lamp. W 1851 roku powstał duży budynek dworca (dzisiaj stoi między peronami 3 i 4). Proszę spojrzeć na niżej zamieszczone zdjęcie które pochodzi z roku 1851. Równolegle zaczęto budowę zakładów naprawczych. Ruch kolejowy wzmagał się, rozbudowywano torowiska. W 1861 roku budynek dworca został rozbudowany o dwa skrzydła. W 1870 roku powstaje nowy budynek, mniej więcej w miejscu dzisiejszego dworca przy ul. Zygmunta Augusta. W roku 1913 zostaje rozebrany żeby rok później mógł być oddany nowy obiekt z wieżą zegarową. Niestety w 1966 roku budynek zostaje przebudowany na nowoczesną bryłę( jak na tamte czasy) Zawdzięczamy to projektantom z Gdańska. Komentarz zbędny.
Ciekawostką jest to że w 1951 roku powstało pierwsze w Polsce kino dworcowe o nazwie „ROZMAITOŚCI„ Zamknięto je w 1956 roku.



-- środa, 2 wrz 2009, 11:32 --

Budyneczek w którym było Muzeum. Peron 4.




Na stacji Bydgoszcz Główna również stoi parowóz jako pomnik, jest widoczny z peronu 5. Jest to parowóz typu TKp1.

Dwie pocztówki . Komentarz , brak słów

Chylę czoła, 33 lata żyłem w błędnym przekonaniu Niezawodne Koleje Małe i Duże 2/2000 zawierają historię węzłą bydgoskiego, rzeczywiście "mały" budynek nigdy nie był dworcem.

Aż się łezka kręci w oku
http://img.audiovis.nac.gov.pl/PIC/PIC_1-G-3603.jpg

Ilustracje z czasopisma "Bromberg"

http://imageshack.us/photo/my-images/833/img131a.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/132/img120e.jpg/

http://img823.imageshack.us/img823/9100/img132k.jpg/

Jest jeszcze artykuł o wagonach sypialnych systemu "Bromberg"

Nasz dworzec zmieni się szybciej niż myśleliśmy, już w 2015 ma być odnowiony i ukończony

https://www.youtube.com/watch?v=IuroYLzGW2U

Nie wiem czemu, ale mam jakieś dziwne przekonanie, że po wyborach temat przebudowy / modernizacji (czy jakkolwiek by tej operacji nie nazwać) znacznie zwolni, a nawet się zatrzyma.

Odbiegając nieco od tematu lecz pozostając prawie w tym samym miejscu.
Odważę się zapytać gdzie był konserwator zabytków gdy zburzono dworzec.

Czy nie był to o wiele ładniejszy obiekt i w dodatku używany do końca niż ta
ruina , o której tu taka dyskusja?

Co na tym miejscu wybudowano?
Najbrzydszy dworzec w Polsce .
Kiedyś widziałem taki ranking.

Teraz w planie jest wybudowanie diabli wie czego.
Czy nie można było pozostawić bryły pierwotnego dworca?

Widać, że w tamtych czasach konserwator miał g... do gadania lub koperta była grubsza.

Potwierdzam: w czasach nieszczęsnej przebudowy dworca konserwator miał g... do gadania. Priorytety były zupełnie inne - zresztą na wszystko była standardowa odpowiedź w stylu: towarzyszu, wicie, rozumicie ...
W tym samym czasie kolektor ściekowy poprowadzono przez relikty najstarszego bydgoskiego kościoła św. Idziego. Nie było siły, by zatrzymać zniszczenia.

Lucim, za komuny jaka koperta dla konserwatora przy inwestycjach infrastrukturalnych Przecież wtedy nie istniało pojęcie "inwestor prywatny" czy "inwestor samorządowy", wszystko budowało państwo, którego częścią był tenże konserwator. Kto mu miał dać w łapę - właściwy wydział danego prezydium prn czy wrn? Czy inne tam zjednoczenie... To były inne realia, nikt konserwatora o zdanie nie pytał.

Ta wizualizacja jest stara, powstanie coś gorszego.

krajan pisze:Ta wizualizacja jest stara, powstanie coś gorszego.

co i jak? Są wizki?

nie posiedzimy na trawie ...