Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Na początek jedna fotka, którą dziś zobaczyłem po raz pierwszy. Ciekawe ujęcie z barki.

^^^ To co widnieje na zdjęciu, to drugi z kolei most zbudowany w tym miejscu.

Pierwszy powstał w 1861-1865 roku. Był zbudowany z cegły i wspierał się na betonowych fundamentach.
Jego rozbiórka podyktowana była jedynie poprawą warunków żeglugowych.
Technicznie, w momencie wyburzenia (1912), most był sprawny, trwały i doskonałym stanie.
Rozbiórka filarów umieszczonych w rzece odbiła się wykonawcy „czkawką” (były tak mocne),
a przyczółki po przebudowie, służą do dnia dzisiejszego.

Zaprojektowanie i wykonanie nowego, jednoprzęsłowego, mostu, spełniającego warunki żeglugowe,
było jak na owe czasy sporym wyzwaniem.
Problemem było pojedyncze, długie przęsło, posiadające wymaganą wysokość i zabudowa przy ulicy,
tuż przy moście, ograniczająca pole manewru. W tej sytuacji w grę wchodziła jedynie konstrukcja żelbetowa.

Przetarg na budowę nowej przeprawy wygrała bydgoska firma „Windschild & Langelott” (za 108.000 marek).
Firma miała już za sobą, trzy lub cztery, wysoko oceniane realizacje mostowe, na zlecenie miasta.

Prace rozbiórkowe i budowlane rozpoczęły się w 1912 roku, a nowa konstrukcja została oddana do użytku w sierpniu 1913.
Nowy most posiadał system odwodnienia i specjalne kanały umożliwiające przeprowadzenie instalacji wodnych,
kanalizacyjnych, gazowych i elektrycznych.
Elementy elewacji otrzymały lica z kruszyw granitowych i sjenitowych w różnych odcieniach i gradacjach.


Pierwszy Victoriabrücke:




Budowa nowego mostu – zbrojenia przyczółka:

Pierwszy, solidnie zbudowany most, był konstrukcją raczej na tamte czasy, wieku XIX-go. Dynamicznie rozwijający się transport wodny, wymusił wprowadzenie szeregu zmian w najbliższym rejonie. Mapa z samego początku XXw. pokazuje, że dla ułatwienia tam żeglugi, nie tylko postanowiono zmienić śluzę miejską czy 'wyprostować Brdę', ale i również zmienić most. Tym, co najbardziej przeszkadzało w koncepcji nowej drogi wodnej, był owe flary, które przeszkadzały by szerszym pływającym jednostkom. Na pokazanych na mapce planach, są również i one przekreślone.

A wszystko to przez budowę Nowego Kanału. To on wymusił zmianę konstrukcji mostu cesarzowej Victorii.
Świetne pocztówki i zdjęcia.

Ja również pierwszy raz widzę takie pocztówki i zdjęcie. Doskonałe!

Zdjęcia i rysunek pochodzą z pisma "Deutsche Bauzeitung" nr 15 z 1913r.
Jest tam też opis, niestety, nie znam niemieckiego
Całość dostępna na http://opus4.kobv.de/opus4-btu/frontdoo ... docId/2481

Ciekawe jest to drugie zdjęcie Andrzeja. Pokazuje pozostały do rozbiórki środkowy łuk mostu z filarami. Miejsce widocznego nieco dalej mostu tymczasowego, wykorzystane było również na takowy, 'saperski' (?), chyba na samym końcu XXw.. Ustawiony był tam, w czasie ważnego, bodaj kapitalnego remontu mostu Kr.J. Mimo, że przechodziłem wtedy tam wiele razy, nie pomyślałem o zrobieniu zdjęć...
Ceglany murek, (od mostu do bramy przychodni), był czasowo rozebrany. W jego miejscu, był od tamtej strony wjazd na 'tymczasowy most'. Po remoncie mostu, 'tymczasowy' rozebrano, a odbudowany, 'ceglany murek', znów wygląda jak 'stary', choć jest nowy.

(Zdjęcie z 'sv')

Też pamiętam ten most tymczasowo. Nawet jak go demontowali to byłem oglądać wyciąganie 'rur' z dna Brdy - służyły jako podpory wbite pionowo niedaleko linii brzegowej. Dobrze pamiętam, że ten most był dużo niżej w porównaniu do mostu obok?

^^^
Tymczasowy, był na poziomie ulicy przed i za obecnym mostem. Największa różnica była w połowie mostów. Most Kr.J. ma w tym miejscu 'garb', więc był tam nieco wyższy od tymczasowego.

^^^ Tak sobie pomyślałem, że może Maciej ma dojścia w archiwach GW i znajdzie zdjęcia tego mostu tymczasowego. Jest raczej prawdopodobne, że fotoreporterzy i Expressu i GW, porobili wtedy zdjęcia.

Dopiero stosunkowo nie tak dawno dostrzegłem, że na moście pojawiły się herby.
Zostały pewnie zamontowane w tym samym czasie, w którym przywracano 'stare lampy'.

Ok 1980 roku, w czasie jakiegoś spaceru, utrwaliłem, (nie pamiętam dlaczego), widok w stronę mostu.

Popytam w Gazecie. W którym roku był ten most tymczasowy?

Bydziaku ładny szkic!
Ta latarnia miała u dołu napis Makrum. Jeszcze 4 czy 5 lat temu stały lub stała jedna lampa. Nie mogę odszukać w sowim archiwum właśnie tego zdjęcia.

Maciej Kulesza pisze:Popytam w Gazecie. W którym roku był ten most tymczasowy?

Bydziaku ładny szkic!
Ta latarnia miała u dołu napis Makrum. Jeszcze 4 czy 5 lat temu stały lub stała jedna lampa. Nie mogę odszukać w sowim archiwum właśnie tego zdjęcia.

^^^ To było na przełomie wieków. Nie dalej niż w 2005. Raczej w latach 90-tych.

Stare lampy na bulwarach, dodatkowo bulwary jeszcze przed rewitalizacją (3.01.2011r)



Oraz most również 2011r.

MWS w drugim wpisie, pokazał zdjęcie ze zbrojeniami mostu, przygotowywanymi do zalania betonem. Jest jeszcze jedno ciekawe ujęcie. Widok od strony północnej, w kierunku ul. Garbary. Z lewej strony konstrukcji, widać przeprawę tymczasową.

Szukając na starych zdjęciach różnych detali, potrzebnych mi do zrobienia pewnego 'starego widoku', odkrywam różne ciekawostki i może zagadki.

BYDZIAK 1958 pisze:MWS w drugim wpisie, pokazał zdjęcie ze zbrojeniami mostu, przygotowywanymi do zalania betonem. Jest jeszcze jedno ciekawe ujęcie. Widok od strony północnej, w kierunku ul. Garbary. Z lewej strony konstrukcji, widać przeprawę tymczasową.

Nie pamiętam co było na wspomnianym wyżej zdjęciu, być może MWS to przeczyta, i ponownie je wstawi. Może i tam są niespodzianki.

Tą przypadkiem dostrzeżoną zagadką jest położenie mostu tymczasowego, w czasie rozbiórki starego, ceglanego. W moim poprzednim wpisie, ze zdjęciem z budowy nowego mostu, ten 'tymczasowy', jest po stronie wschodniej, (pokazany na czerwono, strzałka pokazuje 'GSF'). Szósty wpis w tym temacie wstawił Andrzej. Na jego drugim zdjęciu, pokazującym rozbiórkę reszty środkowego przęsła 'most tymczasowy' jest po stronie zachodniej. (Zaznaczony na żółto. Można zwrócić uwagę na północną ścianę budynku przy K J 21. Zastanawiam się, czy jej 'zdobienie', również odtworzyć... ) Zdjęcia te pokazują więc jak sądzę, dwa mosty tymczasowe. Pozostają do odgadnięcia powody, dlaczego nie zdecydowano się na jeden, bardziej konkretny... (koszty?) A może w czasie rozbiórki starego i budowy nowego mostu, bardziej opłacało się mieć w różnym czasie dwie tymczasowe przeprawy?

EDIT: To zdjęcie ze zbrojeniami, to jednak może być widok w stronę północną, czyli tymczasowa przeprawa była 'tylko' po stronie oznaczonej na żółto.

'Zagadka' o której pisałem wyżej, wynikła z mojego wcześniejszego wpisu:

BYDZIAK 1958 pisze:MWS w drugim wpisie, pokazał zdjęcie ze zbrojeniami mostu, przygotowywanymi do zalania betonem. Jest jeszcze jedno ciekawe ujęcie. Widok od strony północnej, w kierunku ul. Garbary. Z lewej strony konstrukcji, widać przeprawę tymczasową.

^^^ Zasugerowałem się wtedy położeniem tymczasowego mostu w czasie ostatniego, przeprowadzanego tam remontu... Przypuszczam, że nikt nie zauważył, lub nie zwrócił uwagi na to, że źle opisałem miejsce jego ustawienia. A ja kontynuowałem dalej...
No ale dzięki temu przypadkowemu powrotowi do tematu, błąd można było sprostować.
Poniżej, jedno, prawdopodobnie to zdjęcie z tych, które zniknęły z wpisu MWS.

Cztery lata temu wspominaliśmy most zastępczy.

BYDZIAK 1958 pisze: (...)
Mimo, że przechodziłem wtedy tam wiele razy, nie pomyślałem o zrobieniu zdjęć...
Ceglany murek, (od mostu do bramy przychodni), był czasowo rozebrany. W jego miejscu, był od tamtej strony wjazd na 'tymczasowy most'. Po remoncie mostu, 'tymczasowy' rozebrano, a odbudowany, 'ceglany murek', znów wygląda jak 'stary', choć jest nowy.

(Zdjęcie z 'sv')

Dostałem zdjęcie gazetowe, gotowego mostu tymczasowego, tuż przed zamknięciem ruchu na starym moście.. Rok 2001.