Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

„Żelazny Most” – jak jest nazywany, to most wybudowany nad Brdą (obecnie Zalewem Koronowskim) na linii kolejowej ze Świecia przez Terespol Pomorski do Puszcza Bagienicy i dalej przez Więcbork do Złotowa. Z Więcborka do Złotowa już tory rozebrano lub są właśnie rozbierane.
Stronka o tej linii: https://www.facebook.com/linia240?fref=nf
Linia powstała w 1909 roku w ramach pruskiego programu aktywizacji gospodarczej tych rejonów drogą poprawy infrastruktury komunikacyjnej.
Ruch kolejowy zawieszono na niej - na odcinku obejmującym most w 1994 roku.
Most pojawił się w fotozagadkach:
http://www.forum.bsmz.org/viewtopic.php ... t+na+linii
http://forum.bsmz.org/viewtopic.php?f=71&t=1102

Na tym ciekawym blogu http://ambrozewski.bloog.pl/id,32948769 ... aid=614566 w szczegółowym opisie budowy Zalewu Koronowskiego, autor podaje informacje na temat prac związanych z mostami. Wynika z niej, że ten most był jednak podnoszony, a nasyp kolejowy podwyższany. Muszę się kiedyś przyjrzeć z bliska, bo na zdjęciach trudno zauważyć ślady tych prac na kamiennych przyczółkach. Może to było bardzo niewielkie podwyższenie, aby zapewnić minimalne wyniesienie przęsła ponad powierzchnię wody.

Jeśli się dobrze przypatrzyć to ten fragment, który zaznaczyłem wygląda na domurowany - brak wiązań z pozostałą częścią oraz mniejsze kamienie.
Pytanie, czy taka sama warstwa została nadbudowana nad tymi betonowymi łukami?

Obejrzę to dokładniej w naturze.

Linia kolejowa 240 jest właśnie fizycznie likwidowana po 106 latach istnienia. Pracują przy tym robotnicy zza wschodniej granicy.
Mam nadzieję, że to jest legalna operacja, bo wąskotorówki jak rozbierali między Bydgoszczą a Nakłem, to też robili to z rozmachem i pokazywali policji kwity, a potem PKP się wyparła stwierdzając że kwitów nie wystawiali.
Znajomy, który to widział wyraził obawę o los żelaznego mostu, który blokuje możliwość przepływania jachtów żaglowych i większych łodzi, a teraz jest parcie na pozwalanie pływania na sprzęcie dowolnej wielkości i mocy, podczas gdy kilka lat temu była zgoda tylko na wiosła i silniczki elektryczne.
Szkoda, że ta świekatowska inicjatywa z drezynami nie znalazła poparcia.

Tu coż znalazłem - piszą że to złodziejstwo w majestacie prawa.
https://www.facebook.com/permalink.php? ... 6136071817

W najbliższym tygodniu rozbiórka dojdzie do mostu. Ida od wschodu. Mają jeszcze ze 3 km.

I jeszcze jedna informacja. Dostałem odpowiedź na moje zapytanie o legalność likwidacji linii i czy most zostanie zachowany.
Oczywiście nie jest to żadna merytoryczna odpowiedź lecz taka klasyczna spychologia.
Ciekawe czy ten gdański zarząd coś odpowie?
Nie rozumiem ostatniego zdania. Rozebrali już prawie całą linię i piszą o reaktywacji?
Ale po dokładnym przeczytaniu widzę, że pani nie wiadomo dlaczego pisze o innym moście (jakim dokładnie?) na zupełnie innej linii - tej Tuchola - Koronowo.

Ostatnio rowerami latem śmigaliśmy po torach do mostu.

Udało mi się odszukać zdjęcie mostu podpisane jako: Koronowo most na Brdzie lata 1900-1939. Ilość przęseł i konstrukcja barierek zgadza się z mostem na linii nr 240.

Zdjęcie dostępne pod linkiem:

http://fotopolska.eu/778070,foto.html

Moim zdaniem to nie ten most co podałeś zobacz na konstrukcję, na samo zakończenie mostu... to niestety nie ten most a szkoda...






Ktoś gdzieś wspominał że go zamknęli dla "wycieczkowiczów" ?

Te mosty takie podobne do siebie .

Doszły mnie słuchy, że zamontowano płot uniemożliwiający wejście.
Trzeba to sprawdzić...

W dostępnych materiałach dot. budowy zalewu jest mowa o podwyższeniu mostu, więc konstrukcja mogła ulec zmianie. Problem w tym, że nie za bardzo wiem do jakiego innego mostu można go dopasować. Jeżeli jest to faktycznie "Most w okolicach Koronowa" (na zdjęciu nie jest to napisane, a w dobie internetu każdy może sobie podpisać zdjęcie jak chce), to most na lini 240 jest jedynym rozwiązaniem. W samym Koronowie istniały/istnieją dwa mosty kolejowe - w ogóle innej konstrukcji i o innym poziomie wody. Reszta to niskie mosty drogowe. W Wymysłowie istniał most drogowy, jednak tam przęsła były łączone górą. Reszta mostów powstała po II wojnie - podczas budowania Zalewu. Z tego co się orientuje to most o podobnej konstrukcji znajduje się gdzieś w pobliżu Tucholi. Może to ten?

Pan Maciej Boinski, który ostatnio wędrował wzdłuż rzeki Brdy, był przy tym moście i potwierdził, że przy wejściu jest przyspawana krata i tablica informująca, że wejście grozi niebezpieczeństwem.

3 maja 2016

Znaki graniczne przy tej linii mają charakterystyczny "cesarski" znak żelaznego krzyża.

Obecnie nie ma już płotków zagradzających wejście na most. Stan bez zmian, tylko korozja coraz większa.

Na Fotopolska jest jeszcze taki most nad Brdą. Podobny, ale kratownica ma inny układ. Lokalizacja jest opisana jako Pruszcz i wstawiona mapka wskazuje na ten właśnie most. Ciekawe gdzie to w rzeczywistości. Chyba, że most był odtwarzany po jakimś wysadzeniu i dlatego jest inne skratowanie. Ta kładka dla pieszych hamowałaby ruch tratew. Też dziwne rozwiązanie.

^^^
Na 'mapie google' tylko tyle się da powiększyć... Może być tym koło Pruszcza, na pokazanym wyżej zdjęciu.

No tak, ta mapka na Fotopolska wskazuje ten właśnie most, ale czemu kratownica się nie zgadza. Zdjęcie jest przedwojenne. Może był wysadzony? Specjaliści od walk wrześniowych w tym terenie będą wiedzieć. Albo w 1945? No i ten mostek dla pieszych, jak się ma do działalności flisaków? Na starych mapach nad rzeką widać liczne bindugi, gdzie formowano tratwy.
W wątku zalewu i w tym też powyżej jest zacytowany blog/strona budowniczego zalewu. Niestety on chyba umarł, a strona z licznymi zdjęciami z budowy już nie działa Zdjęcia z archiwum budowy wyjaśniłyby sprawę.