Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Początkiem tego wątku powinien w zasadzie być niedawny wątek w Identyfikacji „Most na Brdzie pod Bydgoszczą w budowie” http://www.forum.bsmz.org/viewtopic.php ... hilit=most

Zdjęcie z końcowej fazy prac wokół mostu ze strony: http://www.polish-railways.com.
Ten most mało kto z mieszkańców miasta widział, gdyż znajduje się na uboczu.
Budowę mostu rozpoczęto jesienią 1929 roku i zakończono w roku 1930.
Został wybudowany jako most trzyprzęsłowy. Dwie podpory i część nasypów postawiono na terenie rozlewiska Brdy powstałego po podniesieniu stanu wody w związku z podwyższeniem śluzy w Brdyujściu i w latach 1904 – 1907 i wybudowaniem jazu walcowego w Czersku Polskim w miejsce dwóch starszych jazów.
Most został zbudowany z myślą o docelowej linii dwutorowej, która jednak powstała dopiero w 1941 roku (w związku z DAG Fabrik Bromberg). Wtedy, na przygotowanych do tego, odpowiednio szerokich przyczółkach i podporach, ustawiono drugi komplet przęseł. Nie widać ich jeszcze na zdjęciach lotniczych z tego roku, które prawdopodobnie pochodzą z jego początku. Most został wysadzony w 1945 oku i odbudowany kolejno – dla jednego toru w 1949 roku i dla drugiego w 1951.

Tu chyba właśnie fotka z montażu kolejnych przęseł z obniżonym stanem wody na Brdzie

I współczesne zdjęcia







Most jest fotogeniczny. Taka interpretacja zapewne Was zaskoczy. Autor Fotoprimo

Most ma przybudowaną na swoich podporach i przyczółkach kratownicę, na której znajduje się nieczynny już rurociąg. Rura i konstrukcja są częściowo wycięte. Może był to rurociąg gazowy z czasów, gdy przy Witebskiej działała gazownia?
Z przeciwnej strony jest wybudowany osobny most nośny dla podwójnego, zaizolowanego rurociągu, który znika pod ziemią przy ulicy Kaplicznej. Wygląda to na rurociąg ciepłowniczy do Fordonu.

Ten most jest mało znany jak słusznie napisał powyżej Hrab. Warto mu się przyjrzeć lepiej. Może wspólnie coś ciekawego odnajdziemy
Odszukałem swoje zdjęcia wykonane w 2010, 2011 i 2012 roku. Kiedyś to były zimy. Brda ścięta lodem.


Dwa przęsła. Widok z południowego brzegu w kierunku północnym. Dwa bliźniacze przęsła




To samo ujęcie w kadrze pionowym. Wcześniej nie zwróciłem uwagi na lico ściany...

Szósty i siódmy rząd granitowych bloków. Wydaje się, że 4 granitowe kostki można wyciągnąć. Czyżby wnęki minerskie? Wydaje się, że tak.



Kolejny kadr. Tu również widoczne wnęki minerskie?




Tu również widoczne ruchome kostki. Szersza perspektywa




Kolejny kadr.




Przyczółek południowy




Widok na przeciętą rurę gazową. Ten sam kierunek co wyżej.




Na moście. Kierunek południowy




Na moście. Widok w kierunku północnym




Marzec 2012. Machałem wiosłami Widok od wschodu.




Kadr w kierunku północnym




Sierpień 2011. Widok w kierunku wschodnim. Na uwagę zasługuje sztuczny nasyp ziemny na pierwszym planie na północnym brzegu Brdy. Wygląda na sztuczny nasyp. Mógł powstać z ziemi pochodzącej z wyrównania terenu z piasku z pogłębienia rzeki.




Kolejny szerszy kadr. Widać dawne zakole rzeki Brdy za mostem.




Kierunek zachodni. Dwa zdjęcia pokazywane na Forum w temacie kolej linowa D.A.G. http://www.forum.bsmz.org/viewtopic.php ... lej+linowa




Szerszy kadr kierunek zachodni . Doskonale widoczne zakola rzeki.

Tu trwa budowa wspomnianego przez Ciebie nasypu.

Hrab pisze:Tu trwa budowa wspomnianego przez Ciebie nasypu.

Hrab.
Jeśli na zdjęciu fabryka kauczuku jest po prawej stronie (jak zauważył Bunkier), to widok na budowę mostu jest w kierunku południowym. Fotograf stał na północnym brzegu. Jeśli tak, to "mój" nasyp jest niewidoczny po prawej stronie - jeśli nic nie pokręciłem.

Na zdjęciu NAC widać również w budowie dwa filary. Na pierwszym (bliższym) filarze widać drewniane szalunki. Na drugim szalunków brak. Konstrukcja położona dalej od fotografa jest gotowa. Jeśli są szalunki to filary muszą być wykonane z zbrojonego betonu. Następnie obłożono je ciosanym blokami granitowymi. Obecnie to ciosany granit stanowi lico.

Oglądając to zdjęcie łatwo można sobie wyobrazić ile ziemi nawieziono na nasypy z obu stron. Nie wydaje mi się aby wożono go furmankami, czy kolejką wąskotorową.
Uzasadnione jest więc postawienie tezy, że żwir/piasek wydobywano z rzeki pogłębiając tor wodny. Może nawet kruszec pochodzi z wykonanych przekopów prostujących nurt rzeki.

Żwir nie nadaje się do tworzenia nasypów - jest zbyt sypki, a więc teza o pogłębianiu rzeki raczej odpada.