Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Chodząc kilka lat temu w terenie, szukając pozostałości po D.A.G Fabrik Bromberg natknąłem się na nasyp kolejowy biegnący równolegle do wschodniej obwodnicy D.A.G. (betonówka, skrót z ul. Nowotoruńskiej do 10-tki). Po rozmowie z leśniczym z Żółwina zostałem poinformowany że była tam wąskotorówka. Przypisałem ją do budowy zakładów zbrojeniowych. Jednak po przejrzeniu starych map okazało się że szlak prowadził dalej w głąb Puszczy Bydgoskiej prawdopodobnie do żwirowni. Do dnia dzisiejszego zachowały się w lasach miejsca gdzie były ułożone tory. W pewnym momencie torowisko rozdziela się na dwa wyrobiska. Wyrobisko północne jest głębokie i lepiej widoczne w terenie. Tory wąskotorówki łączyły się z szerokim torem Bydgoszcz-Toruń przy dzisiejszej ulicy Plątnowskiej.

Czy ktoś może coś więcej napisać na temat tego torowiska i czy w lasach koło Emilianowa był wydobywany żwir.

Bardzo ciekawy temat , żwir musiał być wybierany na bardzo dużą skalę ciekawe kto lub jakie przedsiębiorstwo się tym zajmowało i gdzie był wieziony ładunek.

Intrygujący temat.
Jarku chętnie wybiorę się na spacer jesienią wzdłuż nieistniejących torów.
Jednak czy wydobywano tam żwir czy piasek?
Niestety nie znam danych geologicznych i nie potrafię wskazać 100% odpowiedzi.

Kilka km na zachód dokładnie w tym miejscu
http://mapy.google.pl/?ll=53.069638,17. ... 2&t=h&z=15
jest kopalnia piasku zużywanego do produkcji bloczków wapienno-piaskowych typu Silka. Zakład znajduje się w Trzcińcu.

Tak więc wydaje się, że to raczej wydobywano piasek.
Poniżej zdjęcia z kopalni piasku w Trzcińcu

czy w Trzcińcu wydobywano w tamtych czasach ?

Z wykładów na studiach geografii miałem coś o tamtym rejonie, z tego co mówił profesor geologii, cała Puszcza Bydgoska to wielkie połacie wydm śródlądowych, nawet najwyższe wzniesienie to właśnie taka wydma. Więc przychylałbym się do wydobycia piasku.

Maciej Kulesza pisze:Jarku chętnie wybiorę się na spacer jesienią wzdłuż nieistniejących torów.
Jednak czy wydobywano tam żwir czy piasek?

Jesień to odpowiednia pora na spacerek tym szlakiem.

kris_bdg pisze:Z wykładów na studiach geografii miałem coś o tamtym rejonie, z tego co mówił profesor geologii, cała Puszcza Bydgoska to wielkie połacie wydm śródlądowych, nawet najwyższe wzniesienie to właśnie taka wydma. Więc przychylałbym się do wydobycia piasku.

Zgadza się, w puszczy są wydmy śródlądowe czyli wydobywano piasek. To nie jest żwirownia a piaskownia.

W latach 1940-45 domyślam się do czego był potrzebny, ale przed II WŚ na potrzeby jakiej firmy był wydobywany ?

Z mapki przedstawionej wynika ze piasek wydobywano z puszczy a nie z Trzcińca, tory przecinają krajową 10 .

Przepraszam.
Widzę, że wprowadziłem - nieświadomie - trochę zamieszania z tym Trzcińcem.
Przykład Trzcińca (kopalni piasku) podałem jako poparcie mojej tezy o wydobywaniu piasku, a nie żwiru. Przytoczyłem to z uwagi na brak wiedzy geologicznej o tym terenie.
Odległość między Jarka odkrytą kopalnią jest niewielka, a piasek idealny.

Maciej wyrobisko w Trzcincu podał jako przykład wydobywania piasku w Emilianowie.

Piaskownia z tego wątku leży na południe od obwodnicy(DK 10) między stacją Emilianowo a wysypiskiem w Wypaleniskach.

Jesienna wycieczka rozwieje nasze wątpliwości i zobaczymy gdzie kończyły się tory i wybierano piasek z wydm śródlądowych.

Jestem za!
Proszę mnie już zapisać - jeśli takie zapisy będą.

Ślad po przebiegu toru oraz miejscu, gidzie kopano piasek widoczny jest również na poniższej radzieckiej mapie

Mamy jesień, liście opadają z drzew czas wyruszyć do puszczy: http://www.forum.bsmz.org/viewtopic.php?f=5&t=5198

A więc komu w drogę temu liście pod nogi

Na mapie z 1903 roku tory z piaskowni są zaznaczone, a na WIG-ówce z 1935 nie ma po nich śladu. Może to oznaczać że piaskownia i kolejka przestały funkcjonować jak oddano do użytku magistralę węglową (1928 rok). To są tylko przypuszczenia. Niemcy w okresie 1942-45, budując „autobanę” czyli dzisiejszą ul. Nowotoruńską uruchomili krótki odcinek kolejki wzdłuż dzisiejszej ul. Plątnowskiej tworząc piaskownię przy torach Bydgoszcz – Toruń, piasek trafiał na podsypkę przyszłej drogi wylewanej betonem(ul. Nowotoruńska).

Fragment mapy WIG 1935 rok