Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Tematyka bydgoskich fabryk jest bardzo ciekawa, szczególnie, że można znaleźć niekiedy ich wyroby, działające maszyny i budynki, które zajmowały. A jeśli jest tam już coś innego, to też ciekawe wiedzieć , co było wczesniej.
Może zbierze się tego na dział.
Zauważyłem, że przewinęło się przez Forum np. kilka tartaków. Też temat wart zebrania i uporządkowania, jest lista dawnych tartaków bydgoskich. Gdzie były, co jest w ich miejscu.
MWS np. świetnie kiedyś opracował wątek: Maschinen und Dampfkesselfabrik - Leopold Zobel http://forum.bsmz.org/viewtopic.php?f=9 ... ilit=zobel.

A tu rycina zakładu, który jest przedmiotem wątku. Co to za kościół widać w oddali i po jakiej ulicy jedzie tramwaj?

http://zapodaj.net/c24d00cea8ef.jpg.html

to są te same budynki ale z innej perspektywy..

Bym powiedziała, że w oddali to Kościół Farny.. Ale kąty mi nie pasują...

Tramwaj jedzie Bahnhofstrasse - Dworcową.
Löhnert zaczynał od małego zakładu na Gammstrasse 19 – Warmińskiego - (1869/70). Widoczna z tyłu.
Z czasem wykupywał sąsiednie parcele i rozbudowywał zakład. Tak się rozpędził że w 1884 „dojechał” do Dworcowej (Bahnhofstrasse 6) .

Na tym zdjęciu, za teatrem, widać komin - to chyba komin tej fabryki.

A na czym to Hermann Löhnert zbił kapitał ?? Otóż w jego fabryce produkowano młyny do przemiału cementu, nawozów sztucznych oraz rud żelaza. Dostarczał swoje wyroby na terenie całej II Rzeszy oraz do niektórych państw europejskich. W związku z wysoką jakością tych urządzeń, ze zbytem nie miał większego problemu.
Od 1899 u Löhnerta rozpoczęto produkcję pieców obrotowych dla coraz liczniejszych cementowni. Po roku 1900, a szczególnie w roku 1903, fabrykę dotknął krótkotrwały kryzys związany z sytuacją gospodarczą w Europie.

Przy Warmińskiego są dwa stare budynki mogące pamiętać czasy pierwszej fabryki – zrobiłem zdjęcia.
Natomiast dalsze fotki – czarno białe – przedstawiają fabrykę w nowej lokalizacji znanej z obecnych planów inwestycyjnych dotyczących tego terenu.

Löhnert mial kilka patentow na rozne wynalazki...miedzy innymi mlyn kulowy...ktory byl rowniez stosowany w fabryce cementu wapiennego Jenischa na Pradach/Lisim Ogonie.

http://books.google.de/books?id=Q89OAAA ... CDUQ6AEwAg

http://img687.imageshack.us/img687/4715/cementkalk.jpg

Hrab pisze:Na tym zdjęciu, za teatrem, widać komin - to chyba komin tej fabryki.

Ja raczej obstawiał bym, że to jest dymiący komin elektrowni węglowej na Warmińskiego.
Przed wojną, przez ul Warmińskiego przebiegało torowisko tramwajowe, -od Focha, do elektrowni. Tamtędy jeździły tramwajowe składy 'towarowe' z węglem do elektrowni. Gdy w młodości przechodziłem ta ulicą, to był tam jeszcze kawałek torów i zawsze mnie 'zadziwiał'. Ostatni fragment torowiska na Warmińskiego został zlikwidowany ok 1970-go roku.

Na zdjęciu 'zakręt', torów do elektrowni na Warmińskiego. Osoba na rowerze, to ktoś 'ważny' dla elektrowni, ale nie pamiętam kto. Oryginalne zdjęcie wisi w muzeum na Wyspie Młyńskiej.

Czyli na miejscu fabryki, po jej przeniesieniu w nowe miejsce, powstała elektrownia?
Poniżej jeszcze dwa zdjęcia z budowy nowej fabryki Löhnerta po opuszczeniu miejsca w centrum miasta.

paschendaele pisze:http://zapodaj.net/c24d00cea8ef.jpg.html

to są te same budynki ale z innej perspektywy..

Bym powiedziała, że w oddali to Kościół Farny.. Ale kąty mi nie pasują...

Ta fotka to Fiebrandt w książce adresowej z początku lat 20

Ogłoszenia rekrutacyjne fabryki z 1927 roku:







Zestawiłem te dwie ryciny przedstawiające starą fabrykę przy Warmińskiego z dwóch perspektyw.
Nie za bardzo kojarzę z jakiego kierunku jest widok na pierwszej z nich. Krzyżówka Focha i Warmińskiego? Tylko która Focha, a która Warmińskiego? Co to za duży budynek na prawo od komina?

Pierwsza fotka to Fiebrandt, zabudowania są bardzo charakterystyczne. A skrzyżowanie ul. Berlińskiej i Granicznej.

Czyli paschendaele wstawiła dla zmyłki fabrykę z podobną ilością kominów jako inny widok tej samej.
Dzisiaj kilka zdjęć fabryki w nowej lokalizacji, gdzie miała ona dogodne warunki rozwoju ze względu na duży teren i dostęp do kolei. Niestety zakład jest obecnie głównie dostawcą gruzu pochodzącego z jego rozbiórki. Takie przynajmniej robi wrażenie. W większej części zabudowania zniknęły już z powierzchni ziemi . Za zabytkowymi maszynami widać ładowarkę ładującą gruzem samochody.
Na tablicy informacyjnej budowy w okolicy bramy głównej nazwa budowy: „rozbiórka budynków”, inwestor Makrum.

Jeszcze kilka zdjęć najstarszej części fabryki w tej lokalizacji przy nienazwanej wewnątrzzakładowej ślepej uliczce bocznej od Leśnej – na tym odcinku dawnej ulicy Gen. Bema. Do tego rozporządzenie wykonawcze o upaństwowieniu zakładu w 1946 roku.
W tym momencie zabrnąłem w ślepą uliczkę nie tylko dosłownie. Na wcześniejszych zdjęciach za stertą gruzu są już obiekty Makrum na nowych terenach dołączonych po ostatniej wojnie. Mam też więcej zdjęć tej nowej części fabryki.
I tu jest problem, bo tematem wątku jest fabryka, której założycielem był Hermann Löhnert (przez „ö” i podwójne n w imieniu), a ta stara fabryka i wątek nazywają się straszliwie groźnie dla naszej tożsamości narodowej: Hermann Löhnert Actiengesellschaft Maschinenfabrik Bromberg. Pisanie dalej o fabryce w kontekście ostatnich wydarzeń tle pewnej zburzonej wieży na wzgórzu jest ryzykowne. Nawet w ogóle już nie wiem, czy wypada pisać o takich nazwiskach jak: Peterson, Franke, Strelow, Eberhardt, Brauer, Blumwe, Kolwitz, Zobel…
Mogę zostać posądzony o germanofilię i powiązania z określonymi środowiskami niemieckimi (np. rewizjonistami, a może wśród nich są jeszcze tacy, którzy chcą rewizji granic do postaci aż z czasów zaborów). Do tego narażę się pani Marii Świderskiej. Osobiście to jest mi sprawą obojętną, ale może wywołam krytykę Forum.
Tymczasem moje poglądy na tematy polsko niemieckie w kontekście rozliczenia wojny są skrajnie przeciwne. O fabryce założonej w czasach zaborów piszę wyłącznie z zamiłowania do historii miasta.
Zarazem nie mogę wydłużyć tytułu wątku, bo skończył się limit znaków. Powinienem w tytule wymienić wszystkie nazwy przedmiotowej firmy kończąc na obecnej nazwie zakładu należącego do konsorcjum Makrum.
Druga opcja to zakładanie nowych wątków na kolejne okresy działania fabryki. Sytuacja patowa. Trzeba to przedyskutować w Hyde Parku.

Właśnie Makrum wycofało sie z budowy centrum handlowego. Szukają teraz innego pomysłu na zagospodarowanie tego terenu. Pewnie nie jeden z nas ma ich kilka

Będzie kościół !!!
w tym mieście jak nie galeria to kościoły.

Muzeum Wojsk Lądowych ma malutko miejsca...

Ale Makrum chce na tym terenie zarobić a nie dokładać

GrapHite pisze:Muzeum Wojsk Lądowych ma malutko miejsca...

Muzeum Wojsk Lądowych ponoć ma 5 ha na Osowej Górze