Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Hrab pisze:Nie była to pomyłka. W 1876 roku też nie było kolei na mapie. Zastanawiające są te dwa pasy terenu kolejowego w postaci białego tła. Ten szeroki i wąski. Może to ślady pierwotnych planów biegu linii kolejowych i ich rozgałęzienia po zachodniej stronie Brdy

Twoje domniemanie jak najbardziej słuszne. Tereny pod torami były własnością kolei. Stąd na mapach miejskich (katastralnych) brak jest obiektów i urządzeń kolejowych.

Ta mapa nadaje się do osobnego wątku o dyrekcji kolejowej, ale na razie niech tu "wisi"

bunkier pisze:Ta mapa nadaje się do osobnego wątku o dyrekcji kolejowej, ale na razie niech tu "wisi"

Wiesz, z którego roku jest ta mapa? Podejrzewam, że pomiędzy 1905 a 1908. Bo jeśli grubszy kreski oznaczają trasy o większym znaczeniu to zwróćcie uwagę, że szlak Gniezno - Nakło - Chojnice był ważniejszy od trasy Maksymilianowo - Wierzchucin - Chojnice. Z kolei brak jest połączenia z Szubina do Kcyni i do Wągrowca jeździliśmy przez Żnin. Trasa z Bydgoszczy do Żnina została otwarta właśnie w 1905 roku, zaś z Poznania do Szubina w 1908 r.

Pocztówka mogła zostać wydana prędzej, data na stemplu pocztowym 1909.