Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Zastanawia mnie jedna rzecz.
Na tym zdjęciu widać pociąg przy samym kanale.

Na mapach google widać, że tory w tym miejscu faktycznie przebiegały wzdłuż kanału pokrywając się z ul. Elbląską.
To była jakaś bocznica? Na starych mapach nie znalazłem śladu torów w tym miejscu.
W tle widać wieżę kościoła na Czyżkówku.

Poniżej jeszcze o ile dobrze identyfikuję mosty kolejowe na Brdyujściu (trasa na Toruń).

Ewing pisze:

Na mapach google widać, że tory w tym miejscu faktycznie przebiegały wzdłuż kanału pokrywając się z ul. Elbląską.
To była jakaś bocznica? Na starych mapach nie znalazłem śladu torów w tym miejscu.

Na planie z 1939-go, ta bocznica jest pokazana.

Z tej samej serii.
Czy to jest Bydgoszcz i widoczny rozebrany już most na Czyżkówko/Piaski/Jachcice?

^^^
Nie wygląda mi to na ten wiadukt. Jeśli ujęcie by było od strony cmentarzy, to budynki za przeprawą musiały by być 'zetentekiem'. One są inne. Nawet gdyby ujęcie było w stronę szlaku na Warszawę, to i tak mamy za dużą liczbę przęseł.
Poniżej widać je 3. Dwa od prawej zwalone. Dodatkowo pod pierwszym widać jakąś drogę... Może to np Inowrocław?

Z opisu zdjęć wynika, że zostały zrobione na trasie Nakło-Bydgoszcz.
Wygląda na to że są to mosty właśnie w Nakle w przebiegu dzisiejszej trasy DW241 - zdjęcie zrobione w stronę Bydgoszczy, a te budynki w tle to Cukrownia.
Dziś bardzo przebudowana ale widać zarys starego budynku oraz pozostał widoczny tu komin.

Ewing, wcale nie mówimy o bardzo zamierzchłych czasach. Właśnie wracają ostatnio z Piły zwróciłem uwagę na starą bocznicę, a raczej jej pozostałości. Widać ją doskonale w pociągu. Zapewne musiała funkcjonować do wczesnych lat 90-tych. To to miejsce:
https://www.google.pl/maps/@53.13455,17 ... a=!3m1!1e3
Zaś co do Nakła to wiadukt wyglądał bardzo podobnie do niedawna jeszcze, wiec całkiem prawdopodobne, że to właśnie tamto miejsce
https://www.google.pl/maps/@53.1436756, ... 312!8i6656

Nie prawdopodobne ale na 100% to właśnie to miejsce
http://www.naklo24.pl/Pozegnajmy_Most_c ... ,9091.html
No i mostu już nie ma - zdjęcia na google są nieaktualne.

Kolejne fajne fotki mostu fordońskiego z ebay

Ciekawa fotka chyba z przygotowań do odbudowy mostu lub budowy tymczasowej przeprawy.

Przyznam, że nie interesowałem się tym mostem... Czy po wysadzeniu, został on podniesiony, czy rozebrany, a w jego miejsce postawiono nowy most?
(A w międzyczasie była jakaś tymczasowa przeprawa? Po jego wschodniej, czy zachodniej stronie?)

Ten 'nowy most' był tym, który uwieczniło to stare, powojenne zdjęcie?

https://www.forum.bsmz.org/viewtopic.ph ... ski#p53473
W tym wątku jest więcej o tym moście. Most tymczasowy na zdjęciu Bydziaka to może być też tymczasowy wojenny. Podobny układ belek poręczowych.

^^^ Są podobne, a może i to ten sam most...
W innym temacie wspomniałem o zdjęciach zakupionych na aukcji przez Anię P. Jedno z nich, pokazuje budowę tymczasowej przeprawy przy Mostowej, na początku okupacji.

I znów Bernardyńska, tym rem z innej perspektywy

Poniżej przypominam zdjęcie, (pierwsze), z poprzedniej strony, wstawione 3 lata temu.
Pod nim esina dopisał:

esina pisze: To most kolejowo-drogowy w ul. Grunwaldzka
W tle Szkoła Powszechna im. St. Konarskiego. Wieloletnim dyrektorem szkoły był Walerian Hypszer. Dzisiaj nazwano jego nazwiskiem most.
Dzisiaj znajduję się tam Centrum Medyczne Zachód.

Chodziło mu o kolejkę wąskotorową. Przyznam, że mi to nadal nie pasuje. Choć by dlatego, że brak tu widocznych torów... Wiemy, że po zbudowaniu Nowego Kanału, zbudowany został również most dla ciuchci, znany nam z innych zdjęć, tuż przy samej śluzie Okole. W takim razie, do kiedy kursowała po nim ciuchcia? Jeśli do wybuchu wojny, to na tym, z tego zdjęcia, nie powinno być torów.

Drugie zdjęcie, a właściwie jego powiększony fragment, pokazuje budowę 'nowego mostu' dla ciuchci, tego co służył jej do samego końca czyli do 1969go roku. A w głębi, widać most 'pierwszy' ciuchci, przy śluzie Okole, w całości! A więc może to oznaczać, że do czasu budowy tego 'nowego', ciuchcia jeździła 'starym'... Więc ten z pierwszego zdjęcia był raczej tylko drogowym mostem....

Nie wiem, czy ten mostek przy śluzie miał taką nośność, aby mogła po nim jeździć kolejka - zważywszy na długość przęsła i jego "delikatną" konstrukcję. Na planach miasta z 39 roku jest on przedłużeniem ulicy Nadrzecznej.
Kolejka na tym planie jest w przebiegu ul. Grunwaldzkiej.

Na zdjęciu z 41 roku zamiast jednego mostu po skosie wybudowane zostały dwie przeprawy - budowę jednej z nich widać na twojej fotce.

Chyba od strony 20, w temacie naszej małej kolejki, zaczęliśmy się zastanawiać nad wariantem trasy kolejki, prowadzącym najpierw pod 'małym' wiaduktem kolei normalnotorowej, w stronę cegielni i 'tym mostem', (na zdjęciu które wstawiłem wczoraj), przy śluzie. Chyba to wciąż jest zagadką. Wyżej, w drugim wpisie na tej stronie, w prawym rogu mapki, dobrze widać szlak, który prowadzi od Grunwaldzkiej, pod małym wiaduktem, a dalej tym mostem, przy śluzie... Torów tam nie ma zaznaczonych. Na tej wspomnianej wyżej, dwudziestej stronie, kolega MWS dał link, który już nie działa, ale by chyba wyjaśnił zagadkę pierwszego przeznaczenia tego mostu... Na Twoim zdjęciu, wyżej pierwszy z lewej to ten drogowy, odbudowany w starym, 'ukośnym' miejscu. Trasę ciuchci, przeniesiono na 'nowy most', ten obok niego, 'w środku'.. Więc ten po prawej, a na zdjęciu w moim wpisie w głębi, nie został do tego '(ponownie?) wykorzystany...
Najciekawsze w tym wszystkim jest to, że na starych mapach, np tej z 1935go, poniżej, trasa ciuchci do ul Wiejskiej, przebiega 'prosto'... Więc jeśli ten drogowy, 'ukośny most', faktycznie służył również kolejce, to sporo miała 'zakrętów', nim do Wiejskiej dotarła...
Czyli zagadka pierwotnego przeznaczenia mostu przy śluzie, pozostaje wciąż otwarta. Może służył do obsługi kolejką, cegielni i papierni...

moim zdaniem ten most przy śluzie nigdy nie był przeznaczony dla kolejki. Jak niby miała by ona tam dotrzeć? W którym miejscu przeciąć tory kolejowe biegnące po nasypie? Przecinając w standardowym miejscu trudno by było tak poprowadzić jej ślad, żeby trafiła na ten mostek. Tam jeszcze dodatkowo między Grunwaldzką, a śluzą biegł Flis i tu też potrzebny byłby dodatkowy mostek.
Nie było czasem tak, że właśnie przy budowie tych dwóch nowych przepraw po wysadzonym moście, między 39, a 41 roku kolejka została przerzucona z Wiejskiej, na Nad Torem? Nowy most celuje właśnie w tym kierunku.

Pod nasypem jest przejazd.

Możliwe, że choć mamy czasy różnych 'FB' i już mniej osób odwiedza fora, ten temat tego mostu, znów ożywi dyskusję. A że jest on mocno związany z BKD, to proponuję, byśmy dalej o tym pisali właśnie tam. Tam właśnie umieszczę kolejny wpis na ten temat.
https://www.forum.bsmz.org/viewtopic.ph ... &start=680