Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Myślę, że ciekawym z czasem może okazać się wątek poświęcony różnorodnym jednostkom pływającym po Brdzie, Wiśle i Kanale Bydgoskim. Niekoniecznie tylko tym tutejszym, ale także tym, które przepływały tędy z ładunkiem.
Na początek wstawiłem zdjęcia holowników łańcuchowych i rycinę pogłębiarki braci Wulff.
Temat stoczni braci Wolff (jednej z trzech bydgoskich stoczni) wart jest założenia wątku w dziale fabrycznym.
Parowe holowniki łańcuchowe wykorzystywały 12 – kilometrowy łańcuch położony na dnie rzeki od Brdyujścia do śluzy miejskiej. Holowniki napędzały silnikiem parowym koło zębate przewijające ten łańcuch. Były w różnych czasach takie cztery jednostki. Takie holowniki także produkowała wspomniana stocznia braci Wulff.

Pogłębiarka na Brdzie

Zdjęcia wykonane w 1943 roku

Gdzieś ,kiedyś znalezione.

Fotografia z dna starej szuflady.

Fotki znalezione kiedyś gdzieś w sieci.

Bydgoskie berlinki - barki głównie drewniane, czasem obite blachą. Zabierały w granicach 200 - 250 ton Niekiedy wyposażone w maszt, co umożliwiało wykorzystywanie bocznych i tylnych wiatrów. Były to barki bez napędu. Maszty to praktyczna pozostałość z czasów, gdy nie było holowników lub były rzadkością i trzeba było barki ciągać siłą rąk i nóg lub koni. Podobno masztów się nie składało przed mostami lub nie zawsze była taka konieczność, bo istniały urządzenia dźwigowe do wyciągnięcia masztu przed mostem i wstawienia za nim.
Zdjęcie (z http://mojemiasto-barkarz.blogspot.com/) pokazuje typowy kiedyś korek na rzece.

Jaki ruch !
T.I.R-y na Brdzie

jadą tir-y dalej ...

Holownik na tle spichrzy i Fary. Rok 1988.

Także w roku 1979-tym Brda była oblężona jednostkami pływającymi. Z przodu barka, z tyłu kultowa "Ondyna".

Znalazłem dzisiaj zdjęcie z 1941 r.
Czy oprócz znajomych mi osób , przedstawia koło ratunkowe i fragment pływającego kiedyś po Brdzie statku ?

Aero poniżej twój statek
Delfin (Nr.Rej.1312) - statek Lloyda Bydgoskiego, maszyna parowa o mocy 175 KM, wymiary: 26,85x5,68x0,95/1,48 m. Wcześniej pływał pod nazwą Wilhelm oraz F.W.BUMKE. Wraz z bliźniaczym statkiem (Neptun ex Reinhold) zbudowany 1914 w stoczni braci Wiemannw Brandenburgu.
Zdjęcie i info z Forum Okrętów Wojennych
W przedostatnim poście pod tym linkiem można zapoznać się z całą historią tego statku: http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=5860

Choć jest jeszcze jedna ewentualność - za wikipedią:
"Pierwszą w Bydgoszczy firmę dysponującą nowoczesnymi holownikami i barkami otworzył 3 czerwca 1869 roku bankier A. Aronson[4]. Od 20 stycznia 1883 roku spółka nazywała się „Bromberger Schleppschiffahrt F. W. Bumke” (Bydgoska Żegluga Holownicza F. W. Bumke). Od 29 sierpnia 1891 roku firma zmieniła nazwę na „Bromberger Schleppschiffahrt Aktien Gesellschaft” (Bydgoskie Towarzystwo Żeglugi Holowniczej Spółka Akcyjna). Jej udziałowcami byli: bankier i radca komercjalny Louis Aronsohn, radcy miejscy: Heinrich Dietz, Fritz Kleindienst, Karl Wenzel i Emil Werckmeister oraz gmina Bydgoszcz.

Firma przejęła od spółki F.W. Bumkego koncesję na prowadzenie holowniczej żeglugi łańcuchowej na Brdzie, od jej ujścia do Wisły do śluzy miejskiej, dwa holowniki łańcuchowe, śrubową łódź parową „Victor”, fabrykę maszyn w Zimnych Wodach oraz posiadłość w Czersku Polskim wraz z gorzelnią. Siedzibą spółki przez cały okres istnienia była Bydgoszcz, a jej dyrekcja mieściła się w tzw. „pałacyku Lloyda”, położonym nad Brdą."

Tak więc pytanie, czy takich kół ratunkowych nie stosowano również na innych jednostkach należących do tej firmy.

Bardzo ciekawe informacje .

Fotka również fajna.
Rybi Rynek totalnie zalany . Idealnie scenografia do 4 pancernych

Ja zwróciłem uwagę, na co innego, właścicielami byli:
bankier i radca komercjalny Louis Aronsohn, radcy miejscy: Heinrich Dietz, Fritz Kleindienst, Karl Wenzel i Emil Werckmeister oraz gmina Bydgoszcz.
A dzisiaj, jak jakiś rajca ma biznes działający na rzecz miasta to od razy CBA, CBŚ, i politycy opozycji wkraczają do akcji

_________________
Z harcerskim pozdrowieniem
SALAMON

Holowniki różnych mocy i wielkości przy garbarni Bucholza. Ich moc odpowiadała wtedy zwykle mocy dzisiejszych samochodów osobowych. Ale wtedy ludzie nie śpieszyli się tak jak dzisiaj. Dwa dni później do Gdańska, czy dzień później w Czarnkowie nie robiło różnicy.
Na drugim zdjęciu berlinki koło spichrzy podczas wielkiej powodzi w 1924 roku.

Kolejne zdjęcie z jednostką pływającą. Chyba jakiś holownik.Rok 1967-my.

Kiedyś i taki stateczek wycieczkowy można było zobaczyć.
Zdjęcie, dawno temu, skopiowałem z jakiejś gazety.

No i po Brdzie pływała Bzura.