Bydgoska Kolej Dojazdowa

[bunkier]

Wiadukt wąskotorowy w Koronowie.
Jest najwyższym mostem kolei wąskotorowej w Europie. Wybudowany 1895 roku. Ciekawa konstrukcja ażurowa oparta jest tylko na murowanych przyczółkach. Wysokość 18 m, długość 120 m.

[GrapHite]

na moscie wrazenia sa nieslychane a oparcie sie o te cieniutkie porecze na tej wysokosci to nie lada wyczyn kiedys moglibysmy sie wybrac razem sladami koleii woskotorowej (tej do koronowa)

[Darek]

Znakomity pomysł, żeby zrobić wycieczkę śladami naszej ciuchci.

Na zachęte fotka.

[GrapHite]

Znakomity pomysł, żeby zrobić wycieczkę śladami naszej ciuchci.

Na zachęte fotka.

dawaj zdjecie tego miejsca teraz :->

[Albi]

Wycieczka śladami ciuchci...pomysł fajny ciekawe ilu chętnych by było.Ja bym się chętnie wybrał.

[Darek]

Stacja Bydgoszcz w 1944 roku. Ciężki pociąg z węglem prowadzony lokomotywą nr 4 (BKP) gotów do odjazdu.

Zdjęcie i opis ze strony: http://www.i-pila.pl/bwkd/


Poniżej fragment planu bydgoszczy, na którym widać lokalizację dworca kolejki wąskotorowej. Na mapie oznaczony "Kleinbahnhof"

[Darek]

Wiadukt w Koronowie.



Foto z 18.05.1985 znalezione w necie.

[Albi]

Pociąg towarowy na odcinku Maksymilianowo - Włóki w miejscowości Strzelce Górne prowadzony lokomotywą nr 5" (BKP). Rok 1944.


By dagbromberg

Stacja Bydgoszcz w 1942 roku. Wagon motorowy Tw2 (BKP) z brankardem i wagonem C1 przed odjazdem do Koronowa. Na PKP wagon motorowy miał oznaczenie MBxc1-42 i jest obecnie remontowany z przeznaczeniem na kolejkę parkową w podbydgoskim Myślęcinku.


By dagbromberg

http://www.i-pila.pl/bwkd/fotografie/arch.html

[Darek]

Stacja Bydgoszcz w 1942 roku. Wagon motorowy Tw2 (BKP) z brankardem i wagonem C1 przed odjazdem do Koronowa. Na PKP wagon motorowy miał oznaczenie MBxc1-42 i jest obecnie remontowany z przeznaczeniem na kolejkę parkową w podbydgoskim Myślęcinku.


By dagbromberg

Wagon MBxc1-42 został zakupiony na potrzeby Bydgoskich Kolei Powiatowych w 1934 roku.

W 1992 wagon znajdował się na terenie Żnińskiej Koleji Powiatowej jako eksponat. Poniżej zdjęcie z tego okresu.




W następnych latach wagon został zdewastowany. Poniżej zdjęcie z roku 2002, kiedy wagon znajdował się na terenie ZNTK w Bydgoszczy.




Następnie wagon trafił do Torunia. Poniżej zdjęcie z 25.02.2006

[Ewing]

Rozumiem, że w międzyczasie (zanim trafił do Muzeum w Wenecji) wagon przechodził liczne przeróbki, co widać na zdjęciach?

[Darek]

Rozumiem, że w międzyczasie (zanim trafił do Muzeum w Wenecji) wagon przechodził liczne przeróbki, co widać na zdjęciach?

Wagon miał trafić do Muzeum w Wenecji, ale nigdy tam nie trafił.

Krótka historia wagonu:
1934 - 1953 Bydgoska Kolej Powiatowa,
1953 - 1991 Kolej Jarocińska,
w 1992 wagon został przejęty przez Muzeum Kolejnictw w Warszawie
w 1992 krótko znajdował się w Żninie jako eksponat,
w następnych latach trafił na krótko do Białośliwia, a następnie do Bydgoszczy w celu remontu, wtedy to też został zdewastowany,
w 1998 został użyczony Myślęcińskiej Koleji Parkowej, ale do dzisiaj tam nie trafił,
conajmniej do 2002 stał na terenie ZNTK w Bydgoszczy.
W następnych latach trafił do Torunia w celu przeprowadzenia remontu i prawdopodobnie do dzisiaj tam się znajduje. Gdyż brakuje środków na dokończenie remontu. Konieczny jest zakup silnika. Oryginalnie wagon wyposażony był w silnik Forda. W 1955 został zamontowany silnik od ciężarówki Star 28.

[bunkier]

Wycieczka śladami ciuchci...pomysł fajny ciekawe ilu chętnych by było.Ja bym się chętnie wybrał.

Pomysł bardzo ciekawy i do zrealizowania. Tylko czy znajdą się chętni na 24 km wedrówke Mam lepszy pomysł żeby wbić się w samochody i objechać najciekawsze miejsca na trasie kolejki. A jest ich sporo. W każdym takim miejscu robimy fotostopy i jedziemy dalej. Czasowo wyjdzie korzystniej

[bunkier]

Znakomity pomysł, żeby zrobić wycieczkę śladami naszej ciuchci.

Na zachęte fotka.

dawaj zdjecie tego miejsca teraz :->

Mniej więcej tutaj


By bunkier

Trochę historii:
Linia wąskotorowa Bydgoszcz Okole- Morzewiec – Gościeradz - Koronowo o szerokości toru 600mm i długości 24,4 km została uroczyście otwarta 18 maja 1895 roku. Cieszyła się ogromnym powodzeniem i już w czerwcu w dni wolne przewoziła do 3500 pasażerów. Największe zainteresowanie podróżnych to odcinek Bydgoszcz – Opławiec – Smukała. Latem był doczepiany specjalny wagon do przewożenia kajaków. Skład pociągu był dłuższy i dlatego przy podjeździe do Smukały zostawiano dwa wagony po które lokomotywka po wciągnięciu pozostałych wracała. Cały skład łączono w okolicach sanatorium i ruszano w dalszą drogę do Koronowa. Niestety kolejka nie dotrwała do naszych czasów. Dnia 1 października 1969 roku zamknięto szlak Bydgoszcz – Koronowo. W przededniu likwidacji kolejki redakcja Dziennika Wieczornego zorganizowała ostatni kurs pod nazwą „Czasy się zmieniają – Ciuchcię przeganiają”. I tak oto straciliśmy niewątpliwe jedną z większych atrakcji naszego pięknego miasta.

[Albi]

Sanatorium w Smukale...dokładniej gdzie przebiegała trasa kolejki wąskotorowej w okolicy sanatorium?

[Darek]

Wycieczka śladami ciuchci...pomysł fajny ciekawe ilu chętnych by było.Ja bym się chętnie wybrał.

Pomysł bardzo ciekawy i do zrealizowania. Tylko czy znajdą się chętni na 24 km wedrówke Mam lepszy pomysł żeby wbić się w samochody i objechać najciekawsze miejsca na trasie kolejki. A jest ich sporo. W każdym takim miejscu robimy fotostopy i jedziemy dalej. Czasowo wyjdzie korzystniej

No to ja zapisję się jako pierwszy.

Przebieg torów przez Bydgoszcz na przestrzeni lat kilka razy się zmieniał.
Ostatania trasa przebiegała między innymi ulicą Grunwaldzką i Nad Torem. Z tąd nazwa tej drugiej ulicy.

[GrapHite]

ja mam plan taki:
czekamy do lata i smigamy rowerami, bo samochodem nie dojedziemy wszedzie a rowerkiem moglibysmy momentami jechac dokladnie po trasie kolejki

[Albi]

Rowerem pomysł super...zobaczymy jak z kondycją.

[mercur]

Jakby co to to ja też się doczepiam na wyprawę śladami kolejki.

Mój Tata, który miał okazję jeździć wąskotorówką, opowiadał mi o prędkości tej kolejki. Podobno szybkość była taka, że można było w trasie wysiąść, wysikać się i wejść do wagonu bez konieczności zatrzymywania składu...

A co do mostu w Koronowie to faktycznie robi wrażenie. Nie bez powodu jest to ulubione miejsce targających się na życie...

Tory kolejki ładnie ciągną się lasami od tego wiaduktu w kierunku Bydgoszczy. Jest też w samym Koronowie jeszcze jeden wiadukt no i stacja kolejowa (przy ulicy Dworcowej), ale nie mam pewności czy akurat ta, o której wiem obsługiwała wąski tor czy normalny.

Poniżej dodaje dwa zdjęcia z epoki: sam wiadukt i dworzec w Koronowie:

[GrapHite]

pieknie sie temat rozwinal jestem w szoku

[bunkier]

Tory kolejki ładnie ciągną się lasami od tego wiaduktu w kierunku Bydgoszczy. Jest też w samym Koronowie jeszcze jeden wiadukt no i stacja kolejowa (przy ulicy Dworcowej), ale nie mam pewności czy akurat ta, o której wiem obsługiwała wąski tor czy normalny.

Na tym drugim wiadukcie są szerokie tory i stacja również obsługiwała kolej normalnotorową.
Jeszcze kilka lat temu w Morzewcu gdzie tory rozwidlają się na Nakło i Koronowo był wagon który służył podróżnym jako wiata przystankowa. Dziś już niestety nic tam nie ma. Są tylko widoczne fragmenty torów na drodze.